日本氢能生产(日本氢能生产什么产品)

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本文目录一览：

• 1、日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?
• 2、日本为什么坚决要造氢能源汽车不造电动车?
• 3、东芝探索“完美能源”:以可再生能源制取绿氢,全程零碳排

日产停止开发氢能汽车,电动才是王道,氢能真的不行吗?

1、氢能是一种二次能源，主要制备方式包括煤制氢、天然气制氢、甲醇制氢、工业副产制氢、炼厂气制氢、焦炉煤气制氢等。氢能根据生产的来源，可以分为“灰氢”、“蓝氢”和“绿氢”。

2、实际上，氢燃料电池是未来的技术，但是从汽车电气化的角度来看，氢燃料电池已经变得无味，应该积极开发吗？答案是肯定的。

3、第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。

4、因而，曰产终止氢燃料电池开发设计，大量是曰产 汽车 的竞争策略，彻底不可以作为否认氢能的关键技术的事实论据。

5、从中可以发现，头部企业多数属于中央及地方国有企业。从国内氢能源上市企业的性质来看，氢能源领域中国有上市企业不在少数，其中有多个属于中央国有企业。

6、今年年初，日产宣布暂停与戴姆勒及福特合作开发燃料电池车的***，今后将集中力量发展电动汽车。本田也在今年6月宣布：关闭日本狭山工厂，停产氢燃料电池车 Clarity，但仍会和通用汽车合作研发燃料电池车。

日本为什么坚决要造氢能源汽车不造电动车?

1、包括专门研究日本的国内学者的相同观点也被否定；否定其观点的道理很简单，因为氢能汽车的本质是电动汽车，与纯电动汽车的不同之处只有一点——增加“氢燃料电池”。

2、其次目前纯电动车的理念多用应用于国内汽车产业，对于丰田的原产国日本和很多欧美国家，混合动力汽车销售额才是占汽车销额的大比例。

3、日本是一个非常注重环保的国家，他们一直在努力减少对环境的污染。虽然纯电动汽车是一种非常环保的交通工具，但是日本***并没有强制要求汽车制造商生产纯电动汽车。

4、日本不是不想造电动车，而是不能造，因为一旦启动，造的每一台车都要看中国的脸色。

5、日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。

东芝探索“完美能源”:以可再生能源制取绿氢,全程零碳排

“百年老店”、多元化电子电气产品制造商日本东芝集团（ToSHIBa）正在全力布局有“未来能源”之称的氢能，并将大规模可再生能源制取“绿氢”视为低碳能源时代的完美解决方案。

绿氢是利用可再生能源（例如太阳能或风能）发电后通过电解工序制氢，其碳排放可以达到净零。蓝氢也由化石燃料产生，主要来源是天然气。与绿氢相比，蓝氢电力需求较低，且配套了碳捕集与封存（CCS）技术。

作为一种可再生能源，氢能源普及备受人们的期待，本田长期以来一直致力于FC技术研发和应用，将FC系统推广应用到商用卡车，积极开拓定制型用途，努力降低成本，实现氢能社会。

“绿氢”指的是***用风电、水电、太阳能、核电等可再生能源电解制氢，制氢过程完全没有碳排放，但成本较高。“灰氢”指的是通过化石燃料石油、天然气和煤制取氢气，制氢成本较低但碳排放量大。

一般来说，社会需要大约40到50年的时间来改变其主要能源，例如从煤炭到核电站。

电气化是双碳愿景下交通动力的主要发展方向，电动汽车和混合动力汽车比内燃机汽车排放的废气更少，若电力来自可再生能源，电动汽车便是交通领域实现碳中和目标的重要途径。 然而，锂电池作为交通动力存在续航短的劣势。

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